现代Veloster N是现代的高性能N线的第一个市场的汽车

现代Veloster N是现代的高性能N线的第一个市场的汽车

导读 他现代Veloster N是现代的高性能N线的第一个市场的汽车,它是前宝马M部门主任阿尔伯特·比尔曼的注视下调整。我们将它命名为2019年的全明

他现代Veloster N是现代的高性能N线的第一个市场的汽车,它是前宝马M部门主任阿尔伯特·比尔曼的注视下调整。我们将它命名为2019年的全明星之一,所以现代汽车最热门的孵化器很快就会在汽车行列中建立起粉丝群,这一点也不会让您感到惊讶。

但是,它必须赢得我们的尊重。当我们选择2019年全明星竞争者的时候,一小群粉丝们提出了Veloster N,但那些没有驾驶它的人质疑它可能会与业界最好的新车竞争。(还记得原来的Veloster是多么的好,以及第一代Veloster Turbo 让我们感到失望多少?)随后进行了很多讨论,而Veloster N在荣耀中获得了一次 – 并且它充分利用了它。

这辆车不可避免地邀请与本田的Civic Type R进行比较,该车型是2018年全明星级车手的成员,也是四季车队的老将。新闻编辑康纳·金(Conner Golden)最好总结了这一普遍的共识,他说:“它不如思域类型R好,但价格便宜约6,000美元,不一定非。”正如我们与思域的一年画的那样。结束时,显然哪辆车会取而代之 – 所以我们欢迎2019年的现代Veloster N进行自己的四季测试。

购买Veloster N非常简单,因为大多数性能都是标准配置,包括2.0升直喷式涡轮增压发动机,具有转速匹配功能的六速手动(与Civic Type R一样,没有自动变速器)优惠),驾驶员可调节悬挂,光泽黑色扰流板,以及充足的红色饰边。

Veloster N只有一个选项包,2,100美元的性能套件,将马力额定值从250提升到275.(扭矩保持不变,为260磅 – 英尺,但峰值扭矩在1,450和4,700转/分之间,而不是在4,000,与250马力发动机一样。)该套件还包括一个电子限滑差速器,带有倍耐力PZero夏季轮胎的19英寸车轮,更大的制动器,更低的最终传动比,一个不同的前稳定杆(大概是减少转向不足),以及打开排气装置的阀门。当然,我们接受了它。

从那里,我们所要做的只是选择油漆颜色,这里也很容易选择:黑色,白色,蓝色或红色(后者带有黑色摇杆面板和格栅饰边)。白色很诱人 – 它与我们即将推出的Civic Type R非常相似 – 但是天蓝色看起来令人惊艳,所以我们选择了它。

工作人员浪费时间去了解Veloster N; 在我们开始研究这个介绍之前,工作人员已经准备好了第一个1,000英里的时间。

“无论我开车多长时间,每当我驾驶它时,我的脸上都会露出笑容,”执行主编麦克莫里森在他的第一本日志条目中说道。“这是一个生动的小东西,配有一个漂亮的变速箱,排气管中的爆炸声和隆隆声总是让我感到震惊。你不希望听到像这样的车出来的噪音。就是这么有趣,实惠的性能车。“

社交媒体编辑Billy Rehbock是Veloster N的早期助推器之一,他很高兴可以定期访问一个。他说:“我是第一个对我们的长期探险者采取行动的人之一,而男孩,在峡谷中鞭打是否很有趣。” “在最好的’N’模式下,动力传动系统处于运动状态,悬架最坚硬,排气最大。以这种方式驾驶交通并不令人惊讶,但在安吉利斯克雷斯特高速公路的扭曲曲线上,它真是太棒了。造型比Civic Type R更加开朗,更加“努力”。在驾驶它的第一天,我从街上的人们那里得到了很多赞许和笑容。我期待与现代的热门孵化一年。“

我们并不是所有人都能分享Billy对Veloster N最坚固的悬架设置的容忍度,而且在全明星赛中真正脱颖而出的功能之一就是能够按照我们的喜好构建定制的“N”模式 – 但现在我们有一个我们自己的Veloster N,这个功能已经引起了裂缝。

“到目前为止,”莫里森写道,“我的首选设置是将悬架保持在普通状态 – 运动设置对于大多数街道驾驶而言过于僵硬,正如我们在全明星赛中发现的那样 – 并且将动力传动系统拨给了Sport +。我倾向于在S​​port中留下转向,因为Sport +对我来说太沉重了,它肯定不会让我或者车开得更好。我一直很恼火地找到[高级编辑Aaron] Gold总是修改我的设置以重新开启牵引力和稳定性控制。他似乎认为一辆275马力的前轮驱动掀背车无论如何都会让他离开公路,如果他碰巧碰到了太多气体的话。我不会把它关掉,因为我像疯子一样开车;

就他而言,金 – 这就是我,顺便说一下,额外的保护总是一件好事,而这种怯懦已经导致了将近50年的生存。此外,莫里森有时将世界视为黑白; 事实上,Veloster的ESC系统不仅仅是打开或关闭,而且还有一个限制较少的运动模式,通常会让你一个人 – 除非你像疯子一样开车。“公平点,”他承认道。“但这不仅仅是一款让我关注其性能范围的汽车 – 而且我的意思是以一种好的方式。你可以像在路上一样努力驾驶它,爆炸,它不会咬你。“

与此同时,谈到我自己,我自己第一次从日志中输入:“上周开了一辆800马力的Saleen Mustang; 第二天,我进入Veloster N,放下锤子,并没有一点失望。在侦察另一篇文章的同时,在后面的道路上行驶了350英里,发现Veloster作为日常驾驶员的工作效果比Civic Type R好得多 – 你可以像往常一样关闭速度更快的东西和马达。经济型轿车。当道路变得弯曲时,拨打悬挂(当然还有排气流行音乐!),你可以跟上大男孩们。这件事太棒了!“

因此,我们的小蓝色Veloster开始了一个强大的开始,有很多快乐,笑脸。但是我们已经欢迎四季船队的大量热门,但却发现婚姻生活与蜜月有很大不同。请继续关注Automobilemag.com,了解我们和Veloster N的发展方向。

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