奔驰S级安全技术首创

奔驰S级安全技术首创

最佳答案梅赛德斯-奔驰本周宣布了一系列新的安全和技术功能,这些功能将在下一代S级轿车上首次亮相,该车将于今年晚些时候推出,并于2021年在全

梅赛德斯-奔驰本周宣布了一系列新的安全和技术功能,这些功能将在下一代S级轿车上首次亮相,该车将于今年晚些时候推出,并于2021年在全球发售。

头条新闻包括内置在前排座椅后部的后排乘客安全气囊,改进的主动悬架系统以及可旋转多达10度的后轮。

作为其旗舰车型,梅赛德斯·奔驰始终使用S级轿车作为引入新技术的手段。这些通常对品牌来说是新的,但在某些情况下也是量产车中的第一个。

1972-1980年W116

随着W116的发布,梅赛德斯-奔驰正式将其顶级车型系列命名为S级。

1978年,S级成为第一辆配备防抱死制动系统(ABS)的量产车。

尽管梅赛德斯-奔驰及其合作伙伴在本世纪初展示了可运行的ABS设置,但它依赖于复杂且不可靠的模拟电路。

直到集成数字电路的出现,该技术才可以进行批量生产和广泛使用。

1979年至1992年W126

尽管人们普遍认为S-Class是第一款带有安全气囊的量产车,但实际上却被通用汽车击败了。

将军在许多凯迪拉克,别克和奥兹莫比尔车型上都为驾驶员和副驾驶员提供了气垫约束系统(ACRS)。

这些车辆旨在替代安全带,因此不受法规的约束,这些规定要求在开车前必须系紧安全带,并且仅配备前排安全带。

通用汽车只有约10,000名购买者选择ACRS,于1976年将其安全气囊从市场上撤出。

1981年,S级的顶级车型提供了驾驶员侧安全气囊。这些安全气囊作为辅助约束系统(SRS)投放市场,旨在与安全带协同工作。

的确,这辆S级轿车是第一款配备预张紧器的量产车,当发生碰撞时,该拉紧器可以将安全带拉紧,以防止乘客四处走动。

1991-1998年W140

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的“最后一种过度设计的模型”在1995年推出了稳定控制系统。它被称为ESP(电子稳定程序),它利用ABS硬件来制动单个车轮,以使汽车恢复到预定的行驶路线。

在1996年,制动辅助系统(BAS)被添加到S-Class系列中。由于许多驾驶员未能施加足够的制动压力来避免或减轻碰撞,BAS会检测到尝试进行的紧急制动操作并施加最大制动压力。

1998-2005 W220

1998年,S-Class有所下降,变得更加时尚。它还看到了该公司的Distronic自适应巡航控制系统的介绍。

虽然这不是第一个用于监视前方道路并降低汽车速度以保持安全距离的巡航控制装置,但它是第一个使用雷达代替LIDAR的系统。

这不仅保持了合理的成本,而且使它能够以高速公路的速度以及在雨雾中工作。

W220在2002年推出了Pre-Safe系统,该系统可以检测到即将发生碰撞,并采取保护乘客的措施,例如关闭天窗,调节座椅位置和抬高头枕。

2005-2013年W221

S级并非首款配备主动夜视系统的汽车-几年前,丰田公司就获得了这一荣誉。

但是,梅赛德斯·奔驰是第一个将夜视显示器显示在仪表板上的设备,它使驾驶员能够看到通常隐藏的物体,而又不会将视线移到太远的道路上。

S-Class的主动系统在大灯外壳中内置了近红外发射器。安装在挡风玻璃上的摄像机能够捕获这些红外光束的反射,因此可以将其显示给驾驶员。

2013年至今W222

当前的S级轿车宣称自己是第一款内部和外部都配备LED照明的量产车。

LED更加节能,使用寿命更长,并且生产成本更低。除此之外,它们的体积非常小,可以容纳各种外部照明信号以及可定制的内部环境光。

凭借其路面扫描技术,W222还被吹捧为第一款检查前方道路并根据预期调整悬架的汽车。

日产的超音速悬挂系统于1983年在“蓝鸟”号上发射,尽管相当复杂,但仍遥遥领先。

超音速设置监视驾驶员输入,并使用超声波声纳监视道路。根据停机坪的状态,前后风门可以在三种设置之间切换:软,中和硬。

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