宝马将在2023年提供25台不同的电气车辆

宝马将在2023年提供25台不同的电气车辆

导读 个电动汽车的销售nticipating 30%,比上年同期增长,宝马将在2023年提供25台不同的电气车辆,早两年比原计划。但电气化并不一定意味着无排

个电动汽车的销售nticipating 30%,比上年同期增长,宝马将在2023年提供25台不同的电气车辆,早两年比原计划。但电气化并不一定意味着无排放; 包括电动Mini和Rolls-Royce Phantom在内,我们预计12款插电式混合动力车将配备13款全电动车。我们的消息来源表明,其中包括以下模型:

宝马

iX3,将于2020年 上市.iX3是面向全球市场的产品,是一款CLAR平台,仅支持RWD的X3兄弟,适用于大约160英里的范围。

iNext,将于2021年7月到期。这款2.4吨的人员(代号:i20)的包装与展示车的包装没有太大区别,但迷彩的原型表明内外的极化设计较少。与i8替代品一起,iNext是两个所谓的“推动器型号”之一,旨在作为该品牌的高科技展品。三种版本中最强大的版本声称在选项之前花费110,000欧元(大致相同的美元数字),从105千瓦时的电池中获取能量,并通过所有电源放置高达400千瓦(536马力)的电力 – 轮驱动。同一消息来源预测加速时间为2.8秒至62英里,加速时间超过375英里。据熟悉循环计划的人士称,最终还将有一个针对的长轴距iNext以及燃料电池衍生产品。

i2,到期2021年。这款车在2017年法兰克福车展上预览,而生产版本预计将在明年开始销售,然后在2021年开始销售。真实的(G26)展示了一辆带有Gran的四门轿车由于长轴距,Coupe泛音,有吸引力的比例,光滑的表面,所谓的最佳空气动力学和充足的车厢空间。它有三种版本可供选择; 据估计,电池组可提供60,90或120 kWh的存储,而据报道,电动机的功率为100 kW(134 hp),150 kW(201 hp)或250 kW(335 hp)。图只获得最佳选择,也许是前两名。

i12,到期2022年。这款车由Vision M Next概念预览,将作为i8的替代品。经过重新设计但又具有革命性的中置发动机轿跑车仍然忠于插电式混合动力布局,尽管配备了更强劲的340马力2.0升四缸发动机,配备了增强的150千瓦(201马力)电动马达。暂停将进行彻底修改,以便进行运动处理。灵语,这个旗舰(或类似的东西)几乎肯定会完全电动化。知情人士声称M部门正在处理该项目,其最终结果是引人注目的低阻力AWD双座跑车,配备强劲的500千瓦(671马力)推进系统和135千瓦时的电池组。不含任何稀土金属。

i201,即2022年。这款i3的替代品(目前的车型如上所示)被称为U11,是另一款基于FWD的分频器,它将原则上增加了第三代X1的空气动力学设计元素。EV分拆将提供38和76千瓦时电池的选择,当它在2022年初开始销售时,在PHEV版本发布一年后,范围为115或190英里。U11被认为是一款改变游戏规则的极简主义内饰,配有弧形仪表板,简单的人体工程学设计和大量环保材料。根据一份未经证实的报道,燃料电池版将效仿。

2系列Active Tourer EV,将于2022年上市。下一代2系列Active Tourer(U06)伪型面包车将产生一种EV变体,模仿i5 / i7的概念方法。传统的Active Tourer将被逐步淘汰。不要指望任何版本来到。

i7,到期2023年。这实际上是下一代G70 7系列的EV衍生产品; 它被指定在2022年底投入生产2023年的销售日期。与具有定制车身面板的iNext相比,i7看起来很像7系列。两种模型都基于可扩展的CLAR WE架构。

i5,将于2023年末推出。这与i7的主题类似,因为它是未来G60 5系列的温和重新定型衍生产品。正如人们所预料的那样,各种电池和电机选件以及双速变速器都将从CLAR WE零件箱中取出。

除了基于当前Hardtop并将于明年初上市销售的Mini SE以及不可避免的无引擎幻影之外,宝马集团的电动车还包括在Project Grizzly旗下与之合作开发的全新Mini。的长城汽车。与之前的报道相反,管理层似乎已将内燃版本标记为黑色,以支持全电动车型系列。到2023年,我们期待一款超短轴距的MiniMini,一款更为紧凑,更漂亮的主打三门版本和一款Mini crossover。据说这三款都是FWD,使用滑板式底盘,可选择35或50千瓦时的电池组。

宝马M

在这一点上,宝马的M高性能部门仍然是一个完全无电的环境。从长远来看,Vision M Next-based全电动超级跑车可能会突显子品牌对电动车的承诺,但在近中期,所谓的Power PHEV将成为越来越多客户提出问题的答案可能会问。最令人兴奋的即将推出的双心M火箭是X8 M SUV,将于2022年上市。与一年前的X8 M Performance一样,这不仅仅是更大更强大的X6。相反,M团队组装了一个专用的高性能分频器,它将以最极端的混合形式释放出令人敬畏的750马力。这里有所不同的当然是150千瓦(201马力)的电动机,它可以帮助V-8产生738磅 – 英尺的总扭矩,这应该足以按需提供倦怠。作为Project Rockstar的内部产品,激动人心的奶油新SUV被认为是X6 M和X6 M之间的杂交品种。M5比赛,建议按需RWD模式。

随着电气化在汽车制造商和公众中获得牵引力,时钟已经开始在大型传统内燃机上加快速度。据称,在宝马,V-12将不会更新,以符合2023年生效的EU7排放法规。五年后,宝马的V-8也将获得斧头。这并没有给工程师留下特别慷慨的缓冲区来为5系列和7系列以及下一代X5 / X6 / X7的替代品准备替代的PHEV和EV动力传动系统选项。人们希望Power PHEV的攻势将从新一代M3 / M4明年开始,但包装和重量问题实际上可能推迟肌肉插入式装备的推出,直到2023年新5系首次亮相。临时数据表明它将具有紧凑的特点,35千瓦时的锂离子电池组适用于50至70英里的EV电动机。设计用于3.0升直列六缸和4.0升V-8,标准化的M Power电动机据称可提供150千瓦(201马力)和221磅 – 英尺的功率。

阅读更多这些宝马车型正在获得宝马发布近期生产的图像iNext 宝马i4原型看起来令人惊讶的正常

虽然细节仍然粗略,但我们听说宝马M正在放大500V充电,可能在2023年升级800V,这样可以将大电池的充电时间减少到不到20分钟。在相关方面,宝马研发部门正在试验下一代超级电容器,它们可以承受极端放电电压,严重的温度变化,重复的增压动作以及连续的高能增压。除了顶级的M Power插件之外,我们还承诺提供部分带电的M2。就新的FWD 1系列而言,将不会有1M,但可插拔的M Performance版本在2020年的书中。被称为M140e,它可能包装300马力/ 295磅 – 英尺2.0升涡轮增压四缸发动机,60千瓦(80马力)电动机,35千瓦时电池,和一个注水系统,总输出功率为400马力,扭矩为369磅 – 英尺。在这里,估计的全电动范围也是50到70英里。唯一仍然缺少的是适当的光环超级跑车,可以是混合型或全电动式。关注此空间。

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