导读东京-本田和五十铃周三表示，他们将联合研究使用氢燃料电池为重型卡车提供动力，希望通过将零排放技术应用于大型车辆来扩大燃料电池的
东京-本田和五十铃周三表示，他们将联合研究使用氢燃料电池为重型卡车提供动力，希望通过将零排放技术应用于大型车辆来扩大燃料电池的使用。
五十铃表示，作为一项为期两年的协议的一部分，五十铃将在其商用卡车上测试本田为乘用车设计的燃料电池动力系统，这可能为该技术在更多车型上的应用铺平道路。
汽车制造商正在寻求开发更多的电动汽车(ev)，以遵守日益严格的全球排放法规。
许多人将电池驱动的电动汽车视为城市客车的解决方案，但越来越多的人将氢燃料电池视为卡车、公共汽车和其他大型车辆的有效动力。
本田发言人在新闻发布会上对记者说:“虽然我们已经对乘用车燃料电池汽车进行了广泛的研发，但我们还不能研究如何将这项技术最好地应用于商用汽车。”
“这次合作将使我们能够做到这一点。”
燃料电池汽车利用储存在车上油箱中的氢气自行发电。
这使得它们能够比电动汽车行驶更长的距离，更快地补充燃料，同时使用更便宜的储能系统。
五十铃发言人表示:“我们认为FCV技术非常适合长途行驶的重型卡车，而这次合作将使我们能够进一步研究这一问题。”五十铃还补充称，该卡车制造商也在开发各种低碳动力系统，包括用于短途汽车的电池-电力技术。
凭借Clarity燃料电池轿车，本田是少数几个已经开发并销售燃料电池乘用车的汽车制造商之一。
专门生产轻型和中型卡车的五十铃多年来一直专注于柴油发动机技术，但尚未向市场推出全电动汽车。
但Clarity的起价约为7万美元，而且在全球范围内缺乏氢燃料基础设施，本田这款车型和其他fcv自2015年左右开始销售以来，销量有限。
2018年，本田只卖出了654辆Clarity fcv，只能通过租赁计划在和销售，而本田的全球年销量为523万辆。
随着电动汽车、自动驾驶汽车和其他新技术的崛起，汽车行业被颠覆，汽车制造商纷纷联手，以求更好地参与竞争，而此次合作是这种趋势的最新进展。
本田和五十铃在1990年代初达成协议，五十铃在北美市场为本田生产运动型多用途车。
